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曾经是殖民地的香港，经过100多年的发展，变成了一个既是中国领土的地方，又不像中国的地方。它实行资本主义制度 ，有和内地不同的经济结构，拥有与内地不同的文化氛围。这些差异，使得中国内地与香港不能一概而论，香港跟内地实行一国两制的确是保障了这种差异，令到整个中国更加多元化。也因为这样，香港与内地就会有很多合作，同时也避免不了竞争。

一、香港与内地的合作
 对于中国而言，香港其实极其重要。它是中国最大的贸易伙伴、最大的外资来源以及主要的投资者，同时也是体现中国政府灵活性的一个典范，意在吸引台湾回到大陆的怀抱。（讲义P84第二段）
 香港与内地的合作由来已久，自从香港成为国际金融中心，合作的范畴与数量就不断增多。香港回归后，两地的合作更像锦上添花如虎添翼，经济文化科技法律教育医疗等都有广泛且深入的合作，就连奥运的马术项目都给香港承办。
 在我小学二年级的时候（大概是1997至1998年），有幸看到香港TVB来广州拍电视剧。电视剧名为《香港人来自广州》，就在我家附近拍戏。场景是越秀区的居民小区，演员应该全是香港的。那时的电视剧制作的两地合作还只是在内地提供场地，香港提供资金、技术人员、演员。而如今的电视剧就有很多内地演员和香港演员一起合作演出，更不用说电影和音乐了。
 在中国改革开放30周年之际，政府特别制定了《珠三角洲地区改革发展规划纲要》，纲要中计划要要推进与港澳更紧密合作。包括推进重大基础设施对接（如交通网络、信息网络），加强产业合作（如深化落实CEPA），共建优质生活圈（如改善珠三角洲空气质量），创新合作方式。香港与内地的合作一直有很多限制和不方便之处，致使香港与内地未能够充分合作，这是浪费了一国两制所带来的好处。如今，政府规划发展蓝图、签订内地与香港的合作协议，令到两地的合作可以更加有章可循、更具体化。
 香港与内地在CEPA框架下，令港商进军十三亿人口的大陆市场独享先机，众多跨国公司亦纷纷进驻，而台湾方面则由于受制当局政治因素影响，致使两岸经贸关系受到很大限制，造成台商经营陷困境。为此，不少台商转而透过香港，利用香港与内地CEPA优势，抢攻大陆市场。近年不乏台湾的金融、证券业借道香港集资或进军大陆的成功例子，使得香港在两岸三地间之中介角色益为显着。不过，香港现在也担心，随着内地与台湾的关系日趋和暖，可能香港这个中介角色的作用会被削弱。两岸三通就是个例子。

二、香港与内地的竞争 https://www.51lunwen.org/hkessay/2012/0331/1504411107.html
 最近，上海加快建设国际金融中心，香港人就开始担心这会否影响到香港的国际金融中心地位。香港的金融行业也有很大程度是靠内地流入的资金，香港的恒生指数受中国移动、中国人寿、中国石油化工、工商银行等股价的影响颇大。相比上海，香港有较多优势，有自己的金融、法律以及监管体系。但中国经济发展产生的金融需求，难靠香港获得。如果香港完全融入大陆经济，又会丧失现有优势，但香港也难以游离于大陆经济。温家宝最近则说过，香港的金融中心地位是不可取代的,但国际金融中心地位不是靠确定,而是靠市场竞争。他以中国一句老话“不进则退”勉励香港，并且强调表示:“当务之急,我以为不是说谁是不是金融中心,而是在于谁能够使金融处于稳定、健康、持续发展的地位,这是最重要的。这就需要加强监管,特别是在当前应对金融危机的情况下,要使金融健康地、稳定地运转,不受大的损害,从而保证对香港整体经济的支持,这是至关重要的。”
 香港国际机场一直是作为内地旅客飞往外国的中转站以及物流的中心，但是一直面临周边地区机场的挑战。历时3年10个月建设、总投资198亿元的广州新白云机场，于04年8月5日投入使用。由于香港机场在处理能力、国际航线和货运物流服务领域均较新白云机场有明显优势，从短期来看，新白云机场不能动摇香港机场作为区内枢纽机场的地位，但如果从发展潜力和未来动态分析，则不难看出新机场对香港的挑战。香港机场最大的优势在于国际航线多，拥有四通八达的国际网络。香港国际机场一百三十多条航线，约九十条是国际航线，约四十条是内地航线；而广州新白云国际机场合共一百一十多条航线，约二十多条为国际航线，约九十条是国内航线。因此，香港可以善用国际航线优势，在珠江三角洲寻找更多的货源出口至世界各地，或引入更多的国际采购。而且，香港机场还具备良好顾客服务的竞争优势。
 香港与内地的竞争还在于人才的招揽上。历年的高考都有一个闪光点就是香港大学在内地的高考招生，在最近几年的报纸上可以看到，很多状元级考生更偏爱香港的大学，而非北大、清华。两地的高等教育水平存在差异，致使有能力的学生跳到香港去读大学，这种情况在珠三角地区尤为明显。香港一直是个吸引人才的地方，相当一部分内地的大学教授去到香港的大学任教。未来内地与香港的招揽人才竞争将会更加剧烈。

 不管怎样，香港与内地的合作与竞争最终都会使中国更加繁荣强大。