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因此，它需要审查主要造船国的通过的战略，并采取适当的策略，可持续的增长，同时加强规管减少温室气体排放量。根据哈佛商学院教授波特的意见，精心设计的环境规制可以发挥关键作用以加强竞争和创新 (Ambec, Cohen, Elgie, & Lanoie, 2011)。因此，如何应对最近的全球 CO2 排放控制制度可能影响未来的竞争优势。在这一章，首先，将对全球航运业审查最近的调控。然后，竞争理论的回顾将寻求适当的策略研究。最后将对温室气体排放管制与竞争战略之间的关系进行讨论。

Overview of the environmental regulation on emission control

对排放控制的环境规制概述

Today environmental issue for mitigating GHG emission is one of the hottest topics of global society. Shipbuilding industry is not free from the regimes of GHG emission control.

减少温室气体排放的今天，环境问题是全球社会的热门话题。造船业是没有温室气体排放控制制度。

According to the GHG study, although there are a variety of greenhouse gases, the significant component for global warming from ships is carbon dioxide, which is similar to other industrial sectors (Second IMO GHG Study, 2009). Table 7 shows that CO2 is the foremost GHG emitted by shipping and emission from other sources is comparatively small. Therefore, most researches on GHG emissions are focused on mitigating CO2 gas rather than other gases.

根据该温室效应的研究，虽然有各种各样的温室气体，来自船舶业的全球变暖的显著组分是二氧化碳，这类似于其它工业部门(Second IMO GHG Study, 2009)。表7显示，二氧化碳最重要的来源是航运，其他来源排放的温室气体是比较少的。因此，对温室气体排放的研究主要集中在减少二氧化碳而不是其他气体。

Table Relative importance of GHG emissions from ships

船舶业温室气体排放量的相对重要性表

Negligible

微不足道

Source: IMO, Second IMO GHG Study 2009

This section will examine the history of global and shipbuilding related GHG emission control. Then the relevant R&D activities between Korea and other countries (Europe/Japan) will be compared.

本节将探讨全球与造船业相关的控制温室气体排放的历史。然后是对韩国及其他国家（欧洲/日本）之间相关的研发活动进行比较。

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